Giải thích chi tiết về năm tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện hàng đầu thế giới

Xe điện tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường đã trở thành xu hướng tất yếu trong ngành công nghiệp ô tô, tuy nhiên, trong khi các công ty ô tô từ nhiều quốc gia đang tập trung nghiên cứu và phát triển công nghệ xe điện thì tiêu chuẩn sạc của xe điện cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự phổ biến của chúng. Với sự hỗ trợ ngày càng tăng đối với xe điện ở nhiều quốc gia khác nhau và việc xây dựng ngày càng nhiều trạm sạc, các tiêu chuẩn của các quốc gia khác nhau đã phải đối mặt với xung đột trực tiếp.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Ổ cắm ComboCombo có thể cho phép sạc chậm và nhanh xe điện, hiện là loại ổ cắm được sử dụng rộng rãi nhất ở châu Âu, bao gồm Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche và Volkswagen đều được trang bị SAE (Hiệp hội kỹ sư ô tô Hoa Kỳ) Giao diện sạc do Hiệp hội phát triển. Giải thích chi tiết về năm tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện lớn nhất thế giới Vào ngày 2 tháng 10 năm 2012, dự thảo sửa đổi của SAE J1772 được các thành viên ủy ban liên quan của SAE bỏ phiếu và thông qua đã trở thành tiêu chuẩn sạc DC chính thức duy nhất trên thế giới. Việc đưa ra tiêu chuẩn này nhằm thay đổi hiện trạng của các hệ thống sạc hỗn hợp và tăng cường sự nhiệt tình của người tiêu dùng đối với việc mua xe điện. Cốt lõi của tiêu chuẩn sạc nhanh DC dựa trên phiên bản sửa đổi J1772 là Combo Connector. Các phiên bản trước của tiêu chuẩn này (được xây dựng vào năm 2010) đã làm rõ các thông số kỹ thuật của đầu nối J1772 cơ bản để sạc AC với mức sạc thấp hơn (AC Cấp 1 cho 120V và Cấp 2 cho 240V). Đầu nối cơ bản này đã được sử dụng rộng rãi ngày nay và tương thích với Nissan Leaf, Chevrolet Volt và Mitsubishi iMiEV. Ngoài tất cả các chức năng ban đầu, Combo Connector trong phiên bản mới của tiêu chuẩn J1772 được xây dựng vào năm 2012 còn có thêm hai chân, có thể được sử dụng để sạc nhanh DC, nhưng nó không tương thích với các mẫu xe điện cũ hiện đang được sản xuất. Ưu điểm: Lợi ích lớn nhất của Combo Connector là trong tương lai, các nhà sản xuất ô tô có thể sử dụng ổ cắm trên các mẫu xe mới của họ, không chỉ cho đầu nối AC cơ bản nhỏ hơn thế hệ đầu tiên mà còn cho đầu nối Combo lớn hơn thế hệ thứ hai, có thể cung cấp dòng điện DC và AC, được sạc ở hai tốc độ khác nhau. Nhược điểm: Chế độ sạc nhanh yêu cầu trạm sạc cung cấp điện áp tối đa 500 volt và dòng điện 200 ampe. 2. CHAdeMOCHAdeMO là viết tắt của CHArge de Move, là ổ cắm CHAdeMO được hỗ trợ bởi Nissan và Mitsubishi Motors của Nhật Bản. CHAdeMO được dịch từ tiếng Nhật có nghĩa là "thời gian sạc ngắn như giờ nghỉ trà". Ổ cắm sạc nhanh DC này có thể cung cấp công suất sạc tối đa 50kw. Giải thích chi tiết về năm tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện hàng đầu thế giới Các mẫu xe điện hỗ trợ tiêu chuẩn sạc này bao gồm: Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander plugin hybrid, Citroen CZERO, Peugeot iON, Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Mitsubishi iMiEV, Mitsubishi MINICABMiEV, xe tải Mitsubishi MINICABMiEV, phiên bản điện Honda Fit, Mazda DEMIO EV, xe plugin hybrid Subaru Stella, Nissan eEV200, v.v. Cần lưu ý ở đây rằng cả xe điện Nissan Leaf và Mitsubishi iMiEV đều có hai ổ cắm sạc khác nhau, một trong số đó phù hợp với đầu nối J1772 cơ bản, là đầu nối Combo được giới thiệu ở phần đầu; Cái còn lại là đầu nối phù hợp với tiêu chuẩn CHAdeMO của Nhật Bản. Phương pháp sạc nhanh được CHAdeMO áp dụng được thể hiện trong hình và dòng điện được điều khiển bởi tín hiệu bus CAN của ô tô. Nghĩa là, trong khi theo dõi trạng thái pin, giá trị dòng điện cần thiết để sạc sẽ được tính toán trong thời gian thực và thông báo sẽ được gửi đến bộ sạc thông qua đường dây liên lạc; Bộ sạc nhanh nhận lệnh dòng điện từ xe kịp thời và cung cấp dòng điện theo giá trị quy định. Giải thích chi tiết về năm tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện hàng đầu thế giới. Hệ thống quản lý pin theo dõi tình trạng pin trong khi kiểm soát dòng điện trong thời gian thực, thực hiện đầy đủ các chức năng cần thiết để sạc nhanh và an toàn, đảm bảo rằng việc sạc không bị giới hạn bởi tính linh hoạt của pin. Tại Nhật Bản, 1.154 bộ sạc nhanh được lắp đặt theo tiêu chuẩn CHAdeMO đã được đưa vào sử dụng. Tại Hoa Kỳ, các trạm sạc CHAdeMO cũng đã “giăng lưới” rộng rãi, dữ liệu mới nhất từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ cho thấy hiện có 1.344 trạm sạc nhanh CHAdeMO AC ở Hoa Kỳ. Giải thích chi tiết về năm tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện hàng đầu thế giới. Ưu điểm: Ngoài đường điều khiển dữ liệu, CHAdeMO còn sử dụng bus CAN làm giao diện giao tiếp. Do khả năng chống ồn vượt trội và khả năng phát hiện lỗi cao nên tính ổn định và độ tin cậy của giao tiếp cao. Hồ sơ an toàn sạc tốt của nó đã được ngành công nghiệp công nhận. Nhược điểm: CHAdeMO ban đầu được thiết kế với công suất đầu ra sạc là 100 kilowatt, đầu nối rất cồng kềnh, nhưng công suất đầu ra trên xe sạc chỉ là 50 kilowatt. 3. Tesla Xe Tesla có bộ tiêu chuẩn sạc riêng, tuyên bố có thể sạc đầy và chạy hơn 300 km trong vòng 30 phút. Do đó, công suất tối đa của ổ cắm sạc có thể đạt 120kw và dòng điện tối đa có thể đạt 80A. Giải thích chi tiết về 5 tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện hàng đầu thế giới Hiện tại, Tesla có 908 trạm siêu sạc tại Hoa Kỳ. Để vào Trung Quốc, Tesla cũng đã thành lập 7 trạm siêu sạc ở nước tôi, 3 ở Thượng Hải, 2 ở Bắc Kinh, 1 ở Hàng Châu và 1 ở Thâm Quyến. Ngoài ra, để hội nhập tốt hơn vào các khu vực khác nhau, Tesla có kế hoạch từ bỏ việc kiểm soát các tiêu chuẩn sạc và áp dụng các tiêu chuẩn quốc gia của các quốc gia khác nhau, vốn đã được thực hiện ở Trung Quốc. Giải thích chi tiết về năm tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện hàng đầu thế giới Sau đó, vấn đề nảy sinh, mặc dù tác dụng thuận lợi của việc Tesla làm như vậy là chủ sở hữu Tesla có thể mượn mạng lưới sạc khổng lồ do chính phủ Trung Quốc thiết lập để sạc; Tesla tăng doanh số bán sản phẩm Câu hỏi đặt ra là các chủ sở hữu đã mua các mẫu xe Tesla sẽ sạc như thế nào sau khi tiêu chuẩn thay đổi. nếu không có giải pháp phù hợp. Những mâu thuẫn mà chủ sở hữu Tesla phải đối mặt là: Thứ nhất, họ chỉ có thể sạc tại các trạm sạc được xây dựng trước khi thay đổi tiêu chuẩn, và sự tiện lợi trong việc sạc sẽ không được cải thiện theo thời gian; Thứ hai là tìm Tesla trả lại xe. Ưu điểm: Công nghệ tiên tiến và hiệu quả sạc cao. Nhược điểm: trái với tiêu chuẩn quốc gia của các quốc gia khác nhau, khó tăng doanh số bán hàng mà không thỏa hiệp; Sau khi thỏa hiệp, hiệu suất sạc sẽ bị ảnh hưởng và chúng ta sẽ rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan. 4. CCS Để thay đổi hiện trạng hỗn loạn của các tiêu chuẩn giao diện sạc, tám nhà sản xuất lớn của Mỹ và Đức là Ford, General Motors, Chrysler, Audi, BMW, MercedesBenz, Volkswagen và Porsche đã phát hành "Hệ thống sạc chung" vào năm 2012. “Hệ thống sạc kết hợp” (Combined Charging System), tức là tiêu chuẩn “CCS”. Giải thích chi tiết về năm tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện lớn nhất thế giới. "Hệ thống sạc kết hợp" có thể thống nhất tất cả các giao diện sạc hiện tại, để sạc AC một pha, sạc AC ba pha nhanh, sạc DC gia đình và sạc DC siêu tốc có thể được hoàn thành với một giao diện. Bốn chế độ sạc. Giải thích chi tiết về năm tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện hàng đầu thế giới SAE đã chọn hệ thống sạc kết hợp làm tiêu chuẩn của mình. Ngoài SAE, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Châu Âu (ACEA) cũng đã thông báo rằng họ đã lựa chọn hệ thống sạc kết hợp làm giao diện sạc DC/AC, bắt đầu từ năm 2017. Nó sẽ được sử dụng cho tất cả các xe điện plugin được bán ở Châu Âu. Kể từ khi Đức và Trung Quốc thống nhất tiêu chuẩn sạc xe điện vào năm ngoái, Trung Quốc cũng đã gia nhập phe châu Âu và Mỹ, mang lại những cơ hội chưa từng có cho sự phát triển của xe điện ở Trung Quốc. Zinoro 1E, Audi A3 etron, BAIC E150EV, BMW i3, Denza, Volkswagen eup, Changan Eado EV và Smart EV đều thuộc trại tiêu chuẩn "CCS". Ưu điểm: Ba nhà sản xuất ô tô Đức là BMW, Daimler và Volkswagen sẽ tăng cường đầu tư vào xe điện ở Trung Quốc và tiêu chuẩn CCS có thể có lợi hơn cho Trung Quốc. Nhược điểm: Xe điện hỗ trợ tiêu chuẩn "CCS", hoặc có doanh số ít hơn hoặc mới bắt đầu được bán. 5. GB/T 20234 Trung Quốc đã ban hành "Yêu cầu chung đối với phích cắm, ổ cắm, khớp nối xe và giắc cắm xe để sạc dẫn điện" (GB/T20234-2006) vào năm 2006. Tiêu chuẩn quốc gia này quy định chi tiết dòng điện sạc là 16A, 32A, 250A AC và 400A DC Phương pháp phân loại kết nối chủ yếu dựa trên tiêu chuẩn do Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế (IEC) đề xuất năm 2003, nhưng tiêu chuẩn này không quy định số chân kết nối, kích thước vật lý và định nghĩa giao diện của giao diện sạc. Năm 2011, Trung Quốc đưa ra tiêu chuẩn khuyến nghị GB/T20234-2011, thay thế một số nội dung trong GB/T20234-2006, trong đó quy định: điện áp định mức AC không vượt quá 690V, tần số 50Hz và dòng điện định mức không vượt quá 250A; Điện áp định mức DC không vượt quá 1000V và dòng điện định mức không vượt quá 400A. Giải thích chi tiết về năm tiêu chuẩn đầu nối sạc xe điện hàng đầu thế giới Ưu điểm: So với phiên bản 2006 của tiêu chuẩn quốc gia, nhiều thông số giao diện sạc đã được hiệu chuẩn chi tiết hơn. Nhược điểm: Tiêu chuẩn vẫn chưa hoàn hảo Ngoài ra, nó chỉ là một tiêu chuẩn được khuyến nghị và không được thực thi. Các hãng xe hơi trên khắp thế giới đã dần nhận ra rằng “tiêu chuẩn” là yếu tố then chốt ảnh hưởng đến triển vọng phát triển của xe điện. Chúng ta cũng thấy rằng các tiêu chuẩn sạc toàn cầu đã dần chuyển từ “đa dạng hóa” sang “tập trung” trong những năm gần đây. Tuy nhiên, để thực sự đạt được sự thống nhất của các tiêu chuẩn sạc, ngoài các tiêu chuẩn giao diện, các tiêu chuẩn giao tiếp hiện tại cũng cần thiết, tiêu chuẩn trước liên quan đến việc các đầu nối có khớp hay không và tiêu chuẩn sau ảnh hưởng đến việc phích cắm có thể được bật khi được cắm hay không. Vẫn còn một chặng đường dài phía trước để thống nhất tất cả các tiêu chuẩn sạc xe điện, các công ty ô tô và chính phủ các nước cần phải “tự do hóa thái độ” hơn nữa để xe điện có thể có tương lai.

- 6, Giới thiệu về nền tảng mạng lưới sản phẩm điện tử WTC Giới thiệu ngắn gọn về sản phẩm bán hàng: Mạng lưới sản phẩm điện tử WTC - Đại lý chuyên nghiệp/Sản xuất/Bán hàng tất cả các loại {Sản phẩm cáp nối | Sản phẩm cáp | Sản phẩm cáp}; Nếu bạn có nhu cầu mua/yêu cầu mua liên quan hoặc muốn mua/tìm hiểu xem chúng tôi có thể cung cấp giải pháp sản phẩm kết nối nào, vui lòng liên hệ với nhân viên kinh doanh của chúng tôi bên dưới; Nếu bạn có nhu cầu bán hàng/tài nguyên và quảng bá liên quan, vui lòng nhấp vào → Hợp tác kinh doanh ← để đàm phán với chuyên gia!